公路桥梁毛勒型钢伸缩缝装置安装图集

公路桥梁毛勒型钢伸缩缝装置安装图集

合理选定恰当伸缩量的缝隙极为重要，缝隙越大伸缩装置越容易遭破坏。采用的缝隙过大或过小，以及没有考虑安装时的温度而调整间隙。特别是针对板式橡胶伸缩装置，易造成破坏。即使是连续桥面，在面层铺装上往往也会出现裂纹。因此。要采取预先切割桥面，设置接缝，或用较软的铺装层来吸收裂缝，或者安设小型的伸缩装置来解决。在较大纵坡的情况下，如不设置考虑适应竖直变位的构造，也容易产生缺陷，引起破坏。桥梁伸缩缝厂家指出伸缩装置沿桥面纵向，即使伸缩量小，也存在挠度差大的问题，因此，在伸缩装置构造上要给予重视。+伸缩装置与梁体结合成等强的整体无疑是提高其使用效能的重要手段。除模数式伸缩装置之外的其他类型的桥梁伸缩装置，与桥面板的固定、结合往往不够充分，效果不甚理想，一般构造尺寸较小、刚度不足，而且对新材料的特征、配合等研究不够深入，所以在选型时应作充分的比较研究。为防止因雨水而起的漏水现象，虽然在一些钢制伸缩缝装置中，对配合部位采取插入密封橡胶或将排水装置或铺装层面层作为容易清扫的型式，或在整个缝隙中灌注填人防水材料的实用型式。对与桥面的雨水，一般应在伸缩装置附近设集中排水口；对不在日常养护作多次涂漆的构件上，设计上应采用优质耐久的防护材料作有效的处理。

桥梁伸缩缝是使车辆平稳通过桥面并且满足桥梁结构变形的一整套装置，由于它是桥梁结构过渡到桥台及路基的可伸缩连接装置，一方面要满足桥梁结构伸缩功能；另一方面要满足车辆通行的承载需要。桥梁伸缩缝受力复杂，是结构中的薄弱环节，经常出现竣工后不久即发生损坏。导致损坏的因素有：

　　（1）交通流量增大，车辆增多，超出了设计。

　　（2）设计因素：将伸缩缝的预埋钢筋锚固于刚度薄弱的桥面板中；伸缩设计量不足，以致伸缩缝选型不当；设计对伸缩装置两侧的填充混凝土、锚固钢筋设置、质量标准未做出明确的规定；对于大跨径桥梁伸缩缝结构设计技术不成熟；对于锚固件胶结材料选择不当，导致金属结构锚件锈蚀，终损坏伸缩缝装置。

　　（3）施工因素：施工工艺缺陷；锚件焊接内在质量；赶工期、忽视质量检查；伸缩装置两侧填充混凝土强度、养护时间、粘结性和平整度未能达到设计标准；伸缩缝安装不合格。

　　（4）管理维护因素：通行期间，填充到伸缩缝内的外来物未能及时清除，限制伸缩缝功能导致额外内力形成；轻微的损害未能及时维修，加速了伸缩缝的破坏；超重车辆上桥行驶，给伸缩缝的耐久性带来威胁。

　　（1）在设计方面，精心设计，选择合理的伸缩装置。

　　（2）提高对桥梁伸缩装置施工工艺的重视程度，严格按施工工序和工艺标准的要求施工。

　　（4）提高后浇混凝土或填缝料的施工质量，加强填缝混凝土的振捣密实，确保混凝土达到设计强度标准，及时养护，无空隙、空洞。

（5）避免伸缩装置两侧的混凝土与桥面系的相邻部位结合不紧密。

桥梁伸缩缝是桥梁施工设备的重要组成部分。伸缩缝的损坏直接影响桥梁的安全使用，缩短桥梁的使用寿命。因此，应对桥梁伸缩缝常见病害进行处理，分析其产生的原因，并探讨相应的养护措施。

随着近年来桥梁的增多，公路桥梁的安全性得到了高度重视，其养护和施工得到了进一步加强。桥梁伸缩缝的损坏或损失是恒定的、重复的，因此改进伸缩缝养护施工技术是日常养护和施工中的关键，对公路的安全快速运行起着非常重要的作用。因此，必须采取有效的管理措施和施工技术，确保桥梁伸缩缝的施工质量，改善桥梁的技术条件，保证道路的安全运营。

（1）伸缩缝太窄。路桥桥梁伸缩缝宽度不当是造成此类病害的主要原因。狭窄膨胀节过窄，减少预留压缩，导致桥梁伸缩缝，造成桥面凹坑现象。

（2）伸缩缝高度差。这种病害是由桥台下沉、安装误差和垫层岩石破碎引起的，这些病害是桥侧较路侧（桥头跳车现象）引起的。由于桥头跳车的冲击荷载，伸缩缝损坏。

（3）橡胶在膨胀节中的损伤。这种主要是由铆钉松动、橡胶板变形、骨折等引起的。

（4）膨胀节堵塞。这种形态的形成主要是由于膨胀缝位置上碎片和碎屑的不断堆积，减少甚至消除了伸缩缝的自由伸缩性能。当桥梁环境温度升高时，主梁不能产生一定的位移膨胀。如果梁与梁之间的推力情况比较严重，则可能导致主梁的顶部或桥台后墙的开裂。发生；

（5）锚固区受损。施工时，混凝土浇筑后的强度在锚地面积不够，或维护不到位，或桥面的高度差导致的跳，对车辆的频繁动作导致的损伤，极易引起的膨胀节钢结构构件的损伤。

（6）伸缩缝渗水。这是由橡皮筋损伤或锚固区损坏引起的一种。直接损伤是：橡胶支座的老化开裂、钢板的腐蚀、桥墩混凝土的侵蚀、实心板梁、钢筋锈蚀、空心板梁的积水和钢结构端部腐蚀。间接危害是水侵蚀会扩散到梁板和铰缝上，破坏上部承重构件，说明铰缝漏水，铰节点严重脱落，空心板腹板开裂，板梁单板受力状态。

伸缩缝破损后不仅影响到行车舒适性，还能造成其它构件的损坏，给桥梁安全带来隐患。伸缩缝橡胶条损坏，路面杂物掉落进伸缩缝，伸缩缝不能自由伸缩，遇温度变化就会挤压梁头或台背，将梁头或台背挤坏。橡胶条损坏后雨水会顺缝灌入桥台、桥墩，使支座橡胶老化等不同程度的其他病害：

①墩（台）支座橡胶老化开裂，支座钢板锈蚀。

③铰缝漏水，严重情况下会导致铰缝脱落。

①型钢中梁断裂的，需重新更换伸缩缝。

②锚区连接钢筋焊点开焊导致混凝土破碎的，凿除损坏混凝土后，重新焊接开焊部分，再浇筑锚区混凝土。

③橡胶条破损脱落的，及时更换橡胶条。

④缝内填塞砂土、碎石等杂物的，应及时进行清除。

⑤伸缩缝闭合卡死，需加强日常观察。桥梁伸缩缝保养措施

桥梁伸缩缝装置分类： 1、对接式伸缩缝对接式伸缩缝装置，更具其构造形式和受力特点的不同，可分为填塞对接型和嵌固对接型两种。填塞对接型伸缩装置是以沥青、木板、麻絮、橡胶等材料填塞缝隙，伸缩体在任何情况下都处于受压状态。该类伸缩装置一般用于伸缩量在40mm以下的常规桥梁工程上，但目前已不多见。嵌固式对接伸缩缝装置利用不同形态的钢构件将不同形状的橡胶条(带)嵌牢固定，并以橡胶条(带)的拉压变形来吸收梁体的变形，其伸缩体可以处于受压状态。也可以处于受拉状态。 2、钢制支承式伸缩装置当桥梁的伸缩变形量超过50mm时，常采用钢质伸缩装置。该伸缩装置当车辆驶过时往往由于梁端转动或挠曲变形而产生拍击作用，噪声大，而且容易使结构损坏。因此，需采用设有螺栓弹簧的装置来固定滑动钢板，以减少拍击和噪声，该伸缩缝的构造相对复杂。 3、组合剪切式(板式)橡胶伸缩装置该装置是利用各种不同断面形状的橡胶带作为填嵌材料的伸缩装置。由于橡胶富有弹性，易于粘贴，又能满足变形要求且具备防水功能。因此，目前在国内、外桥梁工程中已获得广泛应用。  【桥梁伸缩缝】@桥梁伸缩缝厂家优势和动态 4、模数支承式伸缩装置板式橡胶制品这一类伸缩装置，很难满足大位移量的要求；钢制型的伸缩装置，很难做到密封不透水，而且容易造成对车辆的冲击，影响车辆的行驶性。因此，出现了利用吸震缓冲性能好又容易做到密封的橡胶材料，与强度高性能好的异型钢材组合的，在大位移量情况下能承受车辆荷载的各类型模数支承式(模数式)桥梁伸缩装置系列。 5、弹性体伸缩装置弹性体伸缩装置分为锌铁皮伸缩缝和TST碎石弹性伸缩缝，弹性体伸缩装置是一种简易的伸缩缝装置，对于中小跨径的桥梁，当伸缩量在20mm-40mm以内时可以采用TST碎石弹性伸缩缝装置，是将特制的弹塑性材料TST加热熔化后，灌入经过清洗加热的碎石中，即形成了TST碎石弹性伸缩缝，碎石用以支持车辆荷载，TST弹塑性体在一25℃～60℃条件下能够满足伸缩量的要求。 

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桥梁伸缩缝型伸缩缝按照性能及安装方法可以分为：GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型、其中GQF-MZL型数模式桥梁伸缩缝装置,是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝装置.GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型伸缩缝装置适用于伸缩量80mm以下的的桥梁接缝,GQF-MZL型伸缩缝装置是由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩缝装置,适用于伸缩量80mm-1200mm的大中跨度桥梁.公路桥梁伸缩装置分为：模数式桥梁伸缩装置和KS伸缩装置以及TST弹塑体伸缩装置。

公路工程技术标准，（JT/T327）桥梁伸缩缝装置又简称为伸缩缝，主要由传力支承体系和位移控制体系组成，它的主要功能一是将车辆垂直和水平荷载通过支承结构传递到梁体，二是适应桥梁纵、横位移的变化和梁端翘曲发生的转角变化。桥梁伸缩缝按使用的材料和用途，伸缩逢可分为纯橡胶式、板式、组合式橡胶伸缩逢和模数式伸缩逢。板式伸缩装置的伸缩体由橡胶、钢板或角钢组成，适用于伸缩量≤60mm以下的普通桥梁；组合式伸缩装置的伸缩体由橡胶板和钢托板组合而成，适用于伸缩量≤120mm的普通桥梁；模数式伸缩逢伸缩体采用整体成型的异形钢材制成，由边梁、中梁、横梁、位移控制系统、密封橡胶带等构件组成，适用于各种弯、坡、斜、宽桥梁。

   为适应河流方向与行车路线不垂直的桥梁需要，可将锚固钢筋和位移控制箱斜向布置，即将伸缩量为0~80mm的各种伸缩装置及MZL160~1200mm的模数式桥梁伸缩缝的锚固钢筋及位移控制箱水平倾斜的焊在异型边梁上，其锚固钢筋与边梁的交角随桥梁方向与倾斜程度而改变为防止橡胶密封带内的积水流向墩台，可在桥梁伸缩缝两端设置翘头，伸缩缝装置的翘头可根据不同的路面设计不同的样式（翘起长度及角度），翘头一般置于防撞墙内部。

桥梁伸缩缝单组式伸缩缝主要材料：钢质边梁：采用16Mn的型钢轧制，剖面呈C形。橡胶密封条：采用氯丁橡胶制造，具有良好的耐老化、耐挠性能。桥梁伸缩缝适用于设计荷载为汽超20挂超120级的直桥、弯桥、斜桥、坡桥等公路和城市桥梁

 【桥梁伸缩缝】@桥梁伸缩缝产品价格介绍

桥梁伸缩缝产品特点：建筑高度低，国产热轧整体成型，异型钢材高度仅50mm，结构简单，安装方便，具有明显的可靠性，舒适性和耐久性。适用于桥面铺装层厚度等于或大于80mm，伸缩量小于等于80mm的各种桥梁，既方便旧桥梁伸缩缝更换，又可供新桥梁修建选用【桥梁伸缩缝】@桥梁伸缩缝产品价格介绍

桥梁伸缩缝适用于设计荷载为汽超20挂超120级的直桥、弯桥、斜桥、坡桥等公路和城市桥梁。由于它采用钢质边梁、鸟形橡胶密封条和锚固构件组成。在桥梁梁体因温差等因素引起位移时，机械固定在边梁沟槽中的橡胶密封条能自由折迭伸缩，起到防水防尘作用。行驶车辆的冲击力，通过边梁和焊接的锚固构件传递到桥梁结构中。

桥梁伸缩缝运输及安装准备说明： 　　1、桥梁伸缩缝因受运输长度限制，可分段制造，现场拼接。桥梁伸缩缝存放在工地的伸缩装置应平行放置，不得交叉堆放，以防变形。　　2、出厂时，连接卡具仅为运输方便而设，缝隙并不是定位置。伸缩装置安装时，应在监理工程师的认可下方可进行。如设计文件上有规定，以桥梁设计文件所规定的为依据。

桥梁伸缩缝桥梁伸缩缝：指的是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。

  伸缩缝经过日复一年的使用，多多少少会有些不同程度上的损坏。而破损的伸缩缝在不断伸缩的过程中，会渐渐的被完全破坏，因此便起不到梁体碰撞时的缓冲作用，所以此道伸缩缝的维修工作是需要在第一时间内解决的。  其他位置伸缩缝胶条的破损，由于到了春夏两季，雨水较多，这些破损的胶条已经起不到防水的作用，那么雨水会对伸缩缝下方的伸缩箱造成冲刷，腐蚀，从而缩短伸缩缝的使用寿命。同时雨水的冲刷也会对梁体造成一定的损伤。所以全桥伸缩缝已经损坏的胶条，即将在雨季来临之前全部进行更换。因此对桥梁建材进行定期的保养和更换是至关重要的。