科运橡塑桥梁伸缩缝产品:D80型单组式桥梁伸缩缝、D160型模数式伸缩缝、TST弹塑体无缝伸缩缝、SF梳齿钢板伸缩缝、FSS型浅槽锚固桥梁伸缩缝、ECS植入式桥面连续装置!

科运D80桥梁伸缩缝厂家

科运橡塑D80型毛勒桥梁伸缩缝装置专家
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【科运橡塑】异型钢伸缩缝装置系列产品图集

【科运橡塑】异型钢伸缩缝装置系列产品图集

异型钢伸缩缝装置

异型钢伸缩缝装置

自八十年代末九十年代初开始,异型钢伸缩缝装置在公路桥梁上悄然兴起,其结构简单、安装方便,具有明显的安全性、舒适性和耐久性,已逐步替代了以前传统的铸铁皮式、钢板式、板式橡胶式等伸缩装置,尤其高速公路,因车流量大,车速快,负荷大,更显示出异型钢伸缩缝装置的优势。

异型钢伸缩缝装置对材料的要求

1、异型钢材强度不低于Q235C规定,也不得低于钢材标准强度240MPa。
2、异型钢材顶面平整度要求3米直尺《1毫米。
3、异型钢材侧面平整度要求3米直尺《2毫米。
4、异型钢材外观应光洁平整,表面不得有裂纹、结疤、气泡,毛刺应清除。
5、橡胶密封条油工厂摸制或挤压成型,横断面应均匀,不应有孔隙和其他缺陷。
6、橡胶条的材料为氯丁橡胶或天然橡胶,不得掺进再生橡胶,并必须符合〈表1〉要求。
表1

项目

氯丁橡胶

天然橡胶

硬度

55 ±

55 ±

拉伸强度Mpa≥

15

16

扯断伸长率(%)≥

350

400

脆性温度(℃)≤

-40

-50

恒定压缩永久变形≤(室温×24h)

20

20

耐具氧老化(25-50pphm)20%伸长40℃×96h

无色裂

无色裂

热空气老

化试验

试验条件(c×h)

70℃×96h

70℃×96h

拉伸强度降低率(%)<

15

15

扯断伸长降低率(%)<

30

30

硬度变化(IRHD)

0-10

0-10

耐水性增重率(%)(室温×144h)

4

4

耐油污性膨胀率(%)(一号机油,室温×70h)≤

45

45

科运D80型桥梁伸缩缝厂家

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异型钢伸缩缝装置对伸缩装置的要求

1、伸缩装置是由橡胶密封条与异型钢、锚固钢筋及锁定板组合而成的装置,均由工厂组装好运至工地使用。
2、组装成型的伸缩缝,异型钢材顶面高差《1毫米。两缝之间宽度差《2毫米。
3、伸缝装置长漠如果有较好的运输条件,而且在安装后现浇险强度形成之前能够禁止车辆通行的话,与半幅路同宽为好,但这经常做不到,一是伸缩装置过长,一般在十几米以主,运输不方便,易变形;二是施工车辆过往很难避免,所以取1/2半幅路宽逐段安装为好,但接头处内部要满焊,外部打磨后,要符合整体钢材要求。
4、钢板、钢筋、异型钢焊接,焊缝厚度为8毫米,焊缝要符合规范要求。
5、组装后的橡胶条要全部进入槽口,不允许有鼓在外面的情况。
6、组装好的伸缩缝预留宽度的大小,要根据图纸说明进行预留。

模数式桥梁伸缩缝装置

模数式桥梁伸缩缝装置的分类
模数式桥梁伸缩缝型号有:GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型、GQF-MZL型,全都是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝产品。其中GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型桥梁伸缩缝适用于伸缩量80mm以下的的桥梁接缝, GQF-MZL型桥梁伸缩缝型是由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩缝装置,适用于伸缩量80mm-1200mm的大中跨度桥梁.

浅埋式伸缩缝

 浅埋式伸缩缝(GQF型C40,C60,C80型桥梁伸缩缝),是采用热轧整体成型的异型钢材设计,适用于伸缩量80mm以下的的桥梁使用。 浅埋式伸缩缝不论在大中桥和小桥上都是桥梁构造上不可缺少的部分,它在桥梁结构中,要适应梁的温度变化,混凝土的渐变及收缩引起的收缩量,梁端的旋转、梁的挠度等因素引起的接缝变化,它直接承受车轮的反复荷载,它是桥梁最薄弱的环节,因此是最易于损坏的分,所以对浅埋式伸缩缝(GQF型C40,C60,C80型桥梁伸缩缝)的施工工艺要严格控制。

浅埋式伸缩缝施工前准备

 在进行浅埋式伸缩缝(GQF型C40,C60,C80型桥梁伸缩缝)施工前要按照设计核对预留槽尺寸,并将预留槽内清扫干净。首先要对需切割的桥面分弹白色油漆线,以保证开槽缝的整齐、顺直,对于桥面系统伸缩位置两侧路面变形分,要适当加宽切除宽度,以保证混凝土与沥青混凝土接头分平整,另外,在切割时注意对路面的保护,做到不污染、不破坏为止。预埋锚固筋若不符合设计要求,必须首先处理,满足设计要求后方可安装伸缩缝。

浅埋式伸缩缝(GQF型C40,C60,C80型桥梁伸缩缝)在安装前应根据实际温度按照图纸设计中的计算公式调整组装定位值,用专用卡具将其固定。在对槽内混凝土及砂袋清理时,注意保护预留槽内钢筋,以防造成缺少钢筋现象

浅埋式伸缩缝施工

1. 安装时浅埋式伸缩缝(GQF型C40,C60,C80型桥梁伸缩缝)中心线与桥梁中心线应重合,并使其顶面标高与设计标高相吻合,并使横坡、纵坡与桥面横坡、纵坡相符。
    4、正确就位后,然后穿放横向联接水平钢筋,最好将伸缩缝上的锚固钢筋与预埋钢筋在两侧同时焊牢,如有困难,先将一侧焊牢,待达到已确定的安装气温后再将另一侧锚固筋全焊牢,并放松卡具,使其伸缩自由。
    5、完成上述工序后,在预留槽口内浇筑混凝土,浇筑混凝土时应采取必要的措施,振捣密实。浇筑时不允许混凝土溅、填在密封橡胶带缝中及表面上,如果发生此现象应立即清除。浇筑完毕后进行养护。
    6、待浅埋式伸缩缝(GQF型C40,C60,C80型桥梁伸缩缝)两侧混凝土强度满足设计要求后,方可开放交通。施工方进行对于桥梁伸缩缝应注意:伸缩缝中所用的异型钢外观应光洁、平整,不允许变形扭曲。产品必须在工厂进行组装。组装钢构件应进行有效的防护处理。吊装位置应用明显。

路面伸缩缝安装后浇注混凝土-
1复核伸赞装置的平整度、高度是否符合要求,检查钢筋焊接有无遗漏点。
2用水冲洗整个伸缩体安装槽,槽内不得有任何杂物。
3按配合比拌合险,拌合要均匀,并要求拌合的险符合工作度或塌落度的技术要求。
4浇注险要振捣密实,防止产生气孔.
5仇5r当安装槽的深度超过30伽cImI丑1时,应以30阮Cnm1为一层浇注,并注意充分振捣,防止险凝固后因干缩变量大而千万险表面平整度下降。
6控制浇注险的平整度,高度低于路面2mm。
7砼拌和尽量在路外拌和,罐车运输,尽量减少对路面产生污染。
路面伸缩缝装置的养护
1砼浇筑后用麻袋片或草袋覆盖,浇水养护。
2养护期间禁止一切车辆通行。
3养护期要在七天以上,每天至少洒水2次。

钢板梳齿型伸缩缝装置
钢板梳齿型伸缩缝装置,又称梳型伸缩装置,主要由梳型钢板、不锈钢滑板、橡胶防水层、高强锚固螺栓组成。具有防水、防尘、防震等主要特性,适用于各种结构的桥梁,伸缩量大,使用范围广。

钢板梳齿型伸缩缝装置的主要特性 
1.)伸缩量大、浅埋设置 
钢板梳齿型伸缩缝装置,设计容许伸缩量40~1000mm适用于各种不现梁体结构,不同跨度的新建桥梁和老桥改建,伸缩量大,使用范围广。 
钢板梳齿型伸缩缝装置,整体结构高度30~40mm。均不用改变原梁端结构,浅埋设就能达到有效的锚固强度。一般情况下,伸缩量>80mm以后,其它类型的伸缩装置整体高度高,
异型钢伸缩装置整体高度>250mm。设计时,必须对梁端结构进行特殊处理,同时增加施工难度因此,伸缩量大,浅埋设充分显示出本伸缩装置的特有的技术优势。 
2.)梳型伸缩间隙有自动清渣 
各种不同类型的伸缩装置,普遍存在一个共同的问题。伸缩间隙内有灰渣、硬物堵塞,严重时影响梁体的正常伸缩。钢板梳齿型伸缩缝装置,由于结构的特殊处理,梳齿伸缩间隙位于单侧梁的端面上,同时梳型底面有不锈钢滑板垫层,灰渣和硬物只能留在表面,这样能借助梳型钢板的伸缩过程和车辆行驶的作用,自动将灰渣、硬物排出伸缩间隙,从而不会造成堵塞,不需人工清理,不影响梁体的正常伸缩。 
3.)具有极好的防水、防尘性能。 
钢板梳齿型伸缩缝装置设置二层氯丁橡胶防水层,并在梳型钢板伸缩间隙内浇灌防水油膏,达到极好的防水防尘作用,有效地保护桥下结构物及延缓支座的腐蚀,延长桥梁的使用寿命。 
4.)伸缩装置与路面整体性能好 
钢板梳齿型伸缩缝装置采用刚柔结合等措施,从构造上较彻底地消除了汽车行驶时产生跳车的条件,伸缩装置两侧采用高标号带状刚性砼保护,整体刚性好。因此,车辆行驶平稳,无冲击震动,减少桥梁的冲击力,减少噪音,延长桥梁及车辆使用年限。

钢板梳齿型伸缩缝装置产地

目前行业内优质GQF-C型单组式桥梁伸缩装置多产于河北衡水,其为国家橡胶基地。有多家交通部、化工部定点骨干企业,其规模,技术等实力雄厚,正规厂家出厂产品均配带质保书和检测报告,产品通过JT/T327-2004行业标准。

科运橡塑是一家专业的公路桥梁伸缩缝装置生产研发型企业,各种型号的桥梁伸缩缝装置,桥梁伸缩缝胶条型号齐全,技术创新,性能优越,欢迎咨询采购!151-3082-8567


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