科运橡塑桥梁伸缩缝产品:D80型单组式桥梁伸缩缝、D160型模数式伸缩缝、TST弹塑体无缝伸缩缝、SF梳齿钢板伸缩缝、FSS型浅槽锚固桥梁伸缩缝、ECS植入式桥面连续装置!

科运D80桥梁伸缩缝厂家

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公路桥梁伸缩缝装置安装指南【科运精品伸缩缝展销】

2020-01-08 15:32:55 科运D80桥梁伸缩缝厂家 阅读

科运D80型桥梁伸缩缝厂家

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公路桥梁伸缩缝装置安装指南【科运精品伸缩缝展销】

1、对于公路桥梁伸缩缝进行安装时,施工单位要根据工程设计单位的图纸宽度放样切缝,用砼切缝机切缝,切缝时应注意保持路面切口垂直整齐平顺,无啃边现象。两切缝隙间的材料用风镐凿除,并将槽口表面混凝土凿毛,将槽口内原伸缩缝填料及时清理干净并冲洗。注意不能将槽口以外的砼破坏。用高压泵冲洗槽口和构造缝内残留的杂物。2、施工单位要进行钢筋校正,认真检查预埋钢筋,由于过往车辆及铺筑路面时施工机械及车辆的碾压,预埋筋会出现裂纹、折断及缺失现象,对有裂纹和折断的钢筋应及时效正并按焊接要求补焊或补钢筋,对扭曲的预埋筋要理顺,以满足预埋钢筋尺寸的要求及安装毛勒装置的焊接要求。实际安装中为确保安装质量,所有锚环均与预埋筋相焊接,焊接前对钢筋表面进行除锈处理。3、要将伸缩缝用相应厚度的泡沫板塞入异型钢构造缝内,注意要有足够的深度和严密性,上面应和槽底相平,不能有松动和较大的缝隙,以防止漏浆。4、对于伸缩缝产品安装就位和焊接;当伸缩缝产品是在工厂制造并组装,在产品安装前应根据安装温度调整好伸缩缝装置间隙,用吊车或人工将伸缩缝装置放入槽口内,注意前后左右位置要准确。遇有受阻的预埋筋可适当扳弯,然后借助铝合金直尺由中间向两端调整伸缩缝装置的顶面高度,直至顶面比路面低0-2mm(D80)、0-3mm(D160),这时如果伸缩缝装置的缝隙宽度正好符合安装温度的要求,即可将预埋筋扳靠到较近的伸缩缝装置锚环上进行焊接。顺序为从中间向两端先点焊,然后检查复测,待符合要求时,再由中间向两端补焊。每米各边至少有两处焊接,每条焊缝长度不小于40mm。焊接完成后,及时割除固定门架即可。如果伸缩缝装置的缝隙宽度不符合安装温度的要求,可用上述方法先将一根边梁和预埋筋焊接固定,再从中间向两端逐步割除固定门架,调整好间隙和高度后进行焊接。5、安装塞聚乙烯泡沫板、穿筋、盖网、浇筑水泥砼;施焊结束后,伸缩缝装置处于正常伸缩状况,此时选择宽度比缝隙宽度宽50mm,长度约为200mm,高度比槽口深度低40mm的泡沫板,上面横向切成V形槽,即可依次塞入两边梁下口的间隙中,并向一个方向靠拢挤紧,用泡沫板将缝隙塞严,以防漏浆,塞缝宽度要保证伸缩缝设计的最小宽度,然后冲洗槽口,将槽口杂物清理干净。安装D160时,要保护好横梁箱内和横梁上不得有砂浆漏入。将φ12mm(D80)或φ16mm(D160)钢筋按图纸要求穿入锚环,覆盖φ6-80×80mm钢筋网,并分别用铁丝扎牢。在浇筑砼前再次检查伸缩缝装置其平整度(偏差≤2mm)、中线位置、缝隙等是否符合要求,如出现变动应先校正好后方可浇筑砼。按设计标号对称浇筑混凝土,伸缩缝装置内部和下方是振实的重点部位,凡未能振实造成脱空或未能排出气泡,均为不合格,尤其是与桥面和异型钢顶面相接处,更要严格控制。砼倒入槽口后,需用插入式振捣棒振捣,振捣时必须注意伸缩缝边梁下、锚环、锚板及支撑箱下部混凝土的密实性,支撑箱下宜用小石子混凝土。在浇筑砼时注意防撞墙处的修复。砼浇筑完后应用磨光机、三米直板和泥刀抹面,在抹面时应用三米直尺检测平整度,保证所浇筑连接带砼的平整度,此时水泥砼上面的相对高度应处于路面和伸缩缝装置上平面之间,应控制好水泥砼的高度。6、对于桥梁的与防护;水泥砼的在砼初凝后应及时覆盖废旧毛毡或麻袋等保水,终凝后洒水,保持潮湿,常温时,第二天拆除堵头模板。混凝土强度达到设计强度的50%以上后,方可安装“V”型结构橡胶密封条。“V”型结构橡胶密封条在边梁的保护下,密封条不遭受车轮的直接碾压,既能抗拉力,又可进行侧向和垂直的位移,同时能起到自行清除泥沙和防水的作用,只要用简单的工具便可在桥面上对其进行更换或用硫化法对其进行修补。安装时先把缝内充当模板的泡沫板及其他杂物全部清理干净,并在伸缩缝凹槽内涂抹一层润滑油(液体蜡或黄油)后,用专用撬杠嵌入橡胶条,完成伸缩缝安装。施工完成后应及时清理干净施工现场。在砼的强度达到90%以前,不得开放任何车辆通行。保养期一般应不少于七天,确需通行应搭悬空踏板,并确定专人负责,确保混凝土的质量。   由于桥梁伸缩缝是承受最大动力载荷的附件,由于桥面很小的不平整就会使它承受很大的冲击力,极易造成伸缩缝损坏。由于伸缩缝装置损坏至一定程度即会引起桥面跳车,从而影响桥梁的结构安全。因此对于开始局部损坏的伸缩缝应及时进行修复,做到经常性、不间断的维修,确保伸缩缝装置处于正常工作状态。伸缩装置的选用应根据各种伸缩装置的使用状况及适应范围进行分析对比,选择最经济、最合理的伸缩装置。通过安装桥梁伸缩缝使桥面平整、光滑、不漏水渗水、确保了车辆平稳行驶。4

 

  GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型归于通常公路桥梁伸缩缝商品、其间GQF-MZL型数形式桥梁弹性设备,是选用热轧全体成型的异型钢材规划的桥梁伸缩缝设备,其间GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型适用于弹性量80mm以下的的桥梁接缝,GQF-MZL型弹性设备是由边梁、中梁、横梁和连动组织构成的模数式桥梁弹性设备构成,适用于弹性量80mm-1200mm的大中跨度桥梁.在弹性缝在运送、寄存与设备中留意的事项,用户必定要留意。

  公路桥梁伸缩缝是一种设置于桥梁上部构造活动端、桥面断缝处的弹性设备。设备弹性设备的效果是用以确保上部构造在温度改变、混凝土收缩和徐变,以及荷载效果下,在该处的变位可以完成,而不发生额定的附加内力,并能确保行车平顺。通常国内的桥梁伸缩缝都设置在上部构造的活动端和桥台,以及各联(孔)上部构造联接处。通常公路桥在车行道和人行道上沿桥的横方向通长设置,栏杆在接缝处亦须中止以确保构造的自在变位,避免拉裂;在接缝处的桥面防水层仍应妥善铺设,避免雨水侵蚀承重构造。如选用敞口式的桥梁弹性缝,还应思考便于清除污物,并在缝下设置截水和引水设备,使积水排出桥外。国内的中型、大型铁路桥同理也需设弹性缝,在道碴桥面中,应思考避免道碴掉落缝中的办法。

 

  施工前的准备对于保证施工质量至关重要。对于公路桥梁伸缩缝施工来说,要精心组织,统筹规划,合理分配,严格设计施工方案,并执行到位。一方面,制定详细的施工方案,并通过实地考察调整方案,使施工方案更精准,保证施工的顺利开展。另一方面,检查材料和施工设备,保证材料和设备的质量,如必须选用优质的水泥,对伸缩缝的质量进行检查,在现场配比原材料、钢筋等试验,满足要求后才能使用等等。最后,做好交通管制工作,严禁车辆和行人通行,保障施工的顺利进行。

  施工过程的质量控制也十分重要,应从细节上把握,包括切缝、开槽、伸缩缝安装、混凝土浇筑等等,应切实保障每一个施工环节的质量。首先,切缝是公路桥梁伸缩缝控制的第一环节,其关系着整个施工过程能否顺利进行。切缝环节的关键是保证路面的平整度,其要与割面的宽度相契合。如果路面不够平整,则需要适当扩大切割面,使之符合设计要求。总之,切缝使应将路面不平整造成的影响降到最低。其次,对预留槽口和槽内的质量控制,伸缩缝的质量和使用期限都要受预留槽口的直接影响,所以,对于预留槽口的设计,要注意其深度和宽度要符合设计尺寸。同时,需要避免切割过程中的污染问题,及时清除预留槽口内的浮灰、杂物、油渍,预留切割前要将塑料布黏贴在槽口外侧,以防桥面遭到从切割机流出的冷却水的污染。然后,对安装质量的控制,最关键的是对温度的控制,需要在一个特定的温度环境下进行伸缩装置的安装,一般来说,温度需要控制在15度到20度。另外,在安装过程中,应采用搭接焊来对伸缩装置上的锚固板钢筋与梁体锚固钢筋进行焊接,保证安装质量。最后,对浇筑混凝土质量的控制,一方面,在浇筑前需将槽内的杂物清理干净,并用水湿润,将塑料布或土工布塞在伸缩装置的缝隙内,避免其他物体进入混凝土。另一方面,应注意对混凝土的养护,禁止行人或车辆进行踩踏。总之,施工过程的质量控制主要体现在对细节的控制,需要根据设计标准和尺寸,执行到位,控制每一个环节的质量。

  施工模板的材质大部分都是泡沫板以及薄铁皮等,在进行浇筑操作时,首先要注意都是防止混凝土污染路面。主要是防止伸缩缝内的凹槽有混凝土流入,尽量用胶带封住两个型钢之间的凹槽。振捣工序是混凝土施工过程中一项关键工序,直接影响着混凝土整体施工质量。根据以往的生产经验来说,在具体是施工过程中,混凝土从吊口进行自由下落的高度应该在两米左右,如果浇筑工程的高度超过了两米,则在施工过程中,要利用科学合理地手段来控制施工安全,消除施工距离带来的安全隐患。在使用振捣器时,要在混凝土浇筑过程中采用分层式浇筑法,分层式浇筑法能够避免在浇筑过程中出现断层问题,从而有效提高混凝土框架的质量,再者连续的施工能够有效提高工程施工效率,减少施工时间,从而节约施工成本。

4做好施工中的清洁工作,保障施工环境

  伸缩缝施工对环境的要求很高,桥面不整洁会给整个工程带来安全隐患。因此,伸缩缝施工过程中应高度重视清洁工作,保障施工环境。如在切割缝时,要避免污染,及时清理出垃圾并及时处置,避免垃圾残留造成的环境污染。同时,保证施工所用的材料或设备的清洁,避免由于一些漏油等问题造成的路面污染。另外,施工队伍的生活用具应放在远离施工的地方,禁止放在桥面或路面。总之,应保证一个清洁的施工环境,最大程度减少外界环境对是施工的影响。

 

1、对于公路桥梁伸缩缝进行安装时,施工单位要根据工程设计单位的图纸宽度放样切缝,用砼切缝机切缝,切缝时应注意保持路面切口垂直整齐平顺,无啃边现象。两切缝隙间的材料用风镐凿除,并将槽口表面混凝土凿毛,将槽口内原伸缩缝填料及时清理干净并冲洗。注意不能将槽口以外的砼破坏。用高压泵冲洗槽口和构造缝内残留的杂物。2、施工单位要进行钢筋校正,认真检查预埋钢筋,由于过往车辆及铺筑路面时施工机械及车辆的碾压,预埋筋会出现裂纹、折断及缺失现象,对有裂纹和折断的钢筋应及时效正并按焊接要求补焊或补钢筋,对扭曲的预埋筋要理顺,以满足预埋钢筋尺寸的要求及安装毛勒装置的焊接要求。实际安装中为确保安装质量,所有锚环均与预埋筋相焊接,焊接前对钢筋表面进行除锈处理。3、要将伸缩缝用相应厚度的泡沫板塞入异型钢构造缝内,注意要有足够的深度和严密性,上面应和槽底相平,不能有松动和较大的缝隙,以防止漏浆。4、对于伸缩缝产品安装就位和焊接;当伸缩缝产品是在工厂制造并组装,在产品安装前应根据安装温度调整好伸缩缝装置间隙,用吊车或人工将伸缩缝装置放入槽口内,注意前后左右位置要准确。遇有受阻的预埋筋可适当扳弯,然后借助铝合金直尺由中间向两端调整伸缩缝装置的顶面高度,直至顶面比路面低0-2mm(D80)、0-3mm(D160),这时如果伸缩缝装置的缝隙宽度正好符合安装温度的要求,即可将预埋筋扳靠到较近的伸缩缝装置锚环上进行焊接。顺序为从中间向两端先点焊,然后检查复测,待符合要求时,再由中间向两端补焊。每米各边至少有两处焊接,每条焊缝长度不小于40mm。焊接完成后,及时割除固定门架即可。如果伸缩缝装置的缝隙宽度不符合安装温度的要求,可用上述方法先将一根边梁和预埋筋焊接固定,再从中间向两端逐步割除固定门架,调整好间隙和高度后进行焊接。5、安装塞聚乙烯泡沫板、穿筋、盖网、浇筑水泥砼;施焊结束后,伸缩缝装置处于正常伸缩状况,此时选择宽度比缝隙宽度宽50mm,长度约为200mm,高度比槽口深度低40mm的泡沫板,上面横向切成V形槽,即可依次塞入两边梁下口的间隙中,并向一个方向靠拢挤紧,用泡沫板将缝隙塞严,以防漏浆,塞缝宽度要保证伸缩缝设计的最小宽度,然后冲洗槽口,将槽口杂物清理干净。安装D160时,要保护好横梁箱内和横梁上不得有砂浆漏入。将φ12mm(D80)或φ16mm(D160)钢筋按图纸要求穿入锚环,覆盖φ6-80×80mm钢筋网,并分别用铁丝扎牢。在浇筑砼前再次检查伸缩缝装置其平整度(偏差≤2mm)、中线位置、缝隙等是否符合要求,如出现变动应先校正好后方可浇筑砼。按设计标号对称浇筑混凝土,伸缩缝装置内部和下方是振实的重点部位,凡未能振实造成脱空或未能排出气泡,均为不合格,尤其是与桥面和异型钢顶面相接处,更要严格控制。砼倒入槽口后,需用插入式振捣棒振捣,振捣时必须注意伸缩缝边梁下、锚环、锚板及支撑箱下部混凝土的密实性,支撑箱下宜用小石子混凝土。在浇筑砼时注意防撞墙处的修复。砼浇筑完后应用磨光机、三米直板和泥刀抹面,在抹面时应用三米直尺检测平整度,保证所浇筑连接带砼的平整度,此时水泥砼上面的相对高度应处于路面和伸缩缝装置上平面之间,应控制好水泥砼的高度。6、对于桥梁的与防护;水泥砼的在砼初凝后应及时覆盖废旧毛毡或麻袋等保水,终凝后洒水,保持潮湿,常温时,第二天拆除堵头模板。混凝土强度达到设计强度的50%以上后,方可安装“V”型结构橡胶密封条。“V”型结构橡胶密封条在边梁的保护下,密封条不遭受车轮的直接碾压,既能抗拉力,又可进行侧向和垂直的位移,同时能起到自行清除泥沙和防水的作用,只要用简单的工具便可在桥面上对其进行更换或用硫化法对其进行修补。安装时先把缝内充当模板的泡沫板及其他杂物全部清理干净,并在伸缩缝凹槽内涂抹一层润滑油(液体蜡或黄油)后,用专用撬杠嵌入橡胶条,完成伸缩缝安装。施工完成后应及时清理干净施工现场。在砼的强度达到90%以前,不得开放任何车辆通行。保养期一般应不少于七天,确需通行应搭悬空踏板,并确定专人负责,确保混凝土的质量。由于桥梁伸缩缝是承受最大动力载荷的附件,由于桥面很小的不平整就会使它承受很大的冲击力,极易造成伸缩缝损坏。由于伸缩缝装置损坏至一定程度即会引起桥面跳车,从而影响桥梁的结构安全。因此对于开始局部损坏的伸缩缝应及时进行修复,做到经常性、不间断的维修,确保伸缩缝装置处于正常工作状态。伸缩装置的选用应根据各种伸缩装置的使用状况及适应范围进行分析对比,选择最经济、最合理的伸缩装置。通过安装桥梁伸缩缝使桥面平整、光滑、不漏水渗水、确保了车辆平稳行驶。


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