整根1米长板式橡胶弹性伸缩缝装置【橡胶板缝实拍】

整根1米长板式橡胶弹性伸缩缝装置【橡胶板缝实拍】

公司专业生产钢轨橡胶垫板、弹性复合胶垫板、连续轨道橡胶垫板、起重钢轨橡胶减震垫、轨道缓冲胶垫、轨道复合胶垫板，吊车钢轨专用复合橡胶垫板，桥梁充气芯模，天然胶、氯丁橡胶垫块，桥梁橡胶缓冲板，网架带孔橡胶支座，GYZ板式橡胶支座，GJZ板式橡胶支座，GYZF4板式橡胶支座，GJZF4板式橡胶支座，LY板式拉压橡胶支座，GPZ系列盆式橡胶支座，GPZ(II)盆式橡胶支座，GPZ(III)盆式支座，GPZ(KZ)抗震型盆式支座，抗拔力固定型球铰支座，单向滑动型球铰支座，双向滑动型球铰支座，滑动抗震型球型支座，拉压支座，减振球型钢支座、隔震支座、网架支座、钢结构支座、抗震球型钢支座、固定铰支座、滑动铰支座、万向铰支座、滑动球型钢支座、板式橡胶支座；GQF-C40型桥梁伸缩缝，GQF-E80型伸缩缝，GQF-F80型伸缩缝，GQF-Z80型伸缩缝，橡胶止水带，遇水膨胀止水条，P型闸门橡胶水封，橡胶充气芯模，桥梁橡胶气囊，D-40型桥梁伸缩缝，D-60型桥梁伸缩缝，D-80型桥梁伸缩缝，模数式伸缩缝等，产品质优价廉，欢迎广大新老客户咨询采购！

桥梁伸缩缝作为桥梁配件之*,主要为了适应桥面变形且保持桥面平顺而设计的*种装置,每年要定期维修养护以保证伸缩缝装置的正常使用,以减少破坏防止桥梁伸缩缝处跳车.如果对伸缩缝的养护工作不重视,不定期维护保养不及时发现伸缩缝装置问题会造成比较严重危害*旦桥梁伸缩缝遭到破坏；

 1.伸缩缝破坏轻微会反映到路面问题,行驶车辆经过会出现颠簸、跳车的情况.路面出现坑槽.给行驶车辆路人带来不安全因素,从而降低了道路的通行能力.

 2.如果伸缩缝挤死轻者顶坏桥台背墙,严重的话出现挤坏梁头使大梁报废.*旦出现这种情况则需要更换大梁，但更换大梁需要的施工周期是比较长的,造成较大的经济损失

鉴于以上情况分析各部门及相关工作人员要及时定期做好伸缩缝装置的清理养护工作,以免因小失大造成更大的经济损失.

第二点在进行桥梁伸缩缝装置焊接过程中，边焊边用3m直尺检查纵横向平整度及顺直度。在焊接完毕后必须全面进行*次检查如有问题及时调整。

第三点采用对称点焊定位，在对称焊接作业时伸缩缝每0.75——1m范围内至少有*个锚固钢筋与预埋钢筋焊接，焊接长度应符合设计要求。把两侧完全固定后就可以将没有焊接的锚固筋完全焊接，并且要穿横筋进行焊接加固。以确保锚固可靠，但是不要在横梁上任意进行焊接避免发生变形的现象。

第四点拆除锁定夹具后，进行检查验收**后方可进行下*道工序。

总之在进行有关桥梁伸缩缝的工程施工时都应该持着*颗谨慎的心！桥梁伸缩缝作为桥梁配件之*,主要为了适应桥面变形且保持桥面平顺而设计的*种装置,每年要定期维修养护以保证伸缩缝装置的正常使用,以减少破坏防止桥梁伸缩缝处跳车.如果对伸缩缝的养护工作不重视,不定期维护保养不及时发现伸缩缝装置问题会造成比较严重危害*旦桥梁伸缩缝遭到破坏；

 1.伸缩缝破坏轻微会反映到路面问题,行驶车辆经过会出现颠簸、跳车的情况.路面出现坑槽.给行驶车辆路人带来不安全因素,从而降低了道路的通行能力.

 2.如果伸缩缝挤死轻者顶坏桥台背墙,严重的话出现挤坏梁头使大梁报废.*旦出现这种情况则需要更换大梁，但更换大梁需要的施工周期是比较长的,造成较大的经济损失

鉴于以上情况分析各部门及相关工作人员要及时定期做好伸缩缝装置的清理养护工作,以免因小失大造成更大的经济损失.

桥梁伸缩缝作为桥梁安全保障的重要*环，装置构造要求不能马虎：桥梁伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向要求均能自由伸缩并且牢固可靠。车辆行驶过程中要求平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗阻塞。安装、检查、养护、消除污染物都要求要简单方便。并且在设置伸缩缝处栏杆与桥面铺装都要断开。

1、镀锌薄高板桥梁伸缩缝，在中小跨径的装配式简支梁桥上，当梁的变形量在20-40mm以内时常选用。

2、钢桥梁伸缩缝，它的构造比较复杂，只有在温差较大的地区或跨径较大的桥梁上采用。钢伸缩缝也非常适用于斜桥上。

3、橡胶桥梁伸缩缝，它是以橡胶作为跨缝材料。这种伸缩缝的结构简单，使用方便，效果好。在变形量较大的跨度桥上，可以采用橡胶和钢边组合的伸缩缝。

桥梁伸缩装置型号：桥梁伸缩装置按照性能及安装方法可以分为：GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型、其中GQF-MZL型数模式桥梁伸缩缝装置,是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝装置.GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型伸缩缝装置适用于伸缩量80mm以下的的桥梁接缝,GQF-MZL型伸缩缝装置是由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩缝装置,适用于伸缩量80mm-1200mm的大中跨度桥梁.

桥梁伸缩缝的作用:在于调节由车辆荷载和桥梁建筑材料所引起的上部结构之间的位移和联结。斜交桥的伸缩装置*旦被破坏，将严重影响行车的速度、舒适性与安全，甚至造成行车安全事故。 【桥梁伸缩缝】@桥梁伸缩缝装置厂家介绍

桥梁伸缩缝采用整体热轧16Mn异型钢,克服了挤压异型钢直线度和集合尺寸不均匀的特点,GQF-C型桥梁伸缩缝综合技术性能和技术指标均达到或优于*际同类产品先进水平,结构型式及异型钢轧制均属*内**,将成为交通行业标准推荐产品。QF-C型桥梁伸缩缝产品特点:建筑高度低,*产热轧整体成型异型钢材高度仅50mm,结构简单,安装方便,具有明显的可靠性,舒适性和耐久性.适用于桥面铺装层厚度等于或大于80mm,伸缩量小于等于80mm的各种桥梁,既方便旧桥梁伸缩缝更换,又可供新桥梁修建选用。我公司生产的桥梁伸缩缝的型号齐全,主要有：GQF-C、GQF-F、GQF-Z、GQF-E、GQF-L型、GQF-MZL型数模式桥梁伸缩缝,它是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝装置。其中GQF-C型、GQF-F型、GQF-Z型、GQF-E型、GQF-L型伸缩缝适用于伸缩量80mm以下的的桥梁接缝。GQF-MZL型是由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩装置,适用于伸缩量80mm-1200mm的大中跨度桥梁.伸缩缝型号:桥梁伸缩缝按照性能及安装方法可以分为：GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型、其中GQF-MZL型数模式桥梁伸缩缝装置,是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝装置.GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型伸缩缝装置适用于伸缩量80mm以下的的桥梁接缝,GQF-MZL型伸缩缝装置是由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩缝装置,适用于伸缩量80mm-1200mm的大中跨度桥梁.公路桥梁伸缩装置分为：模数式桥梁伸缩装置和KS伸缩装置以及TST弹塑体伸缩装置。桥梁伸缩缝装置分类： 1、对接式伸缩缝对接式伸缩缝装置，更具其构造形式和受力特点的不同，可分为填塞对接型和嵌固对接型两种。填塞对接型伸缩装置是以沥青、木板、麻絮、橡胶等材料填塞缝隙，伸缩体在任何情况下都处于受压状态。该类伸缩装置*般用于伸缩量在40mm以下的常规桥梁工程上，但目前已不多见。嵌固式对接伸缩缝装置利用不同形态的钢构件将不同形状的橡胶条(带)嵌牢固定，并以橡胶条(带)的拉压变形来吸收梁体的变形，其伸缩体可以处于受压状态。也可以处于受拉状态。 2、钢制支承式伸缩装置当桥梁的伸缩变形量超过50mm时，常采用钢质伸缩装置。该伸缩装置当车辆驶过时往往由于梁端转动或挠曲变形而产生拍击作用，噪声大，而且容易使结构损坏。因此，需采用设有螺栓弹簧的装置来固定滑动钢板，以减少拍击和噪声，该伸缩缝的构造相对复杂。 3、组合剪切式(板式)橡胶伸缩装置该装置是利用各种不同断面形状的橡胶带作为填嵌材料的伸缩装置。由于橡胶富有弹性，易于粘贴，又能满足变形要求且具备防水功能。因此，目前在*内、外桥梁工程中已获得广泛应用。 4、模数支承式伸缩装置板式橡胶制品这*类伸缩装置，很难满足大位移量的要求；钢制型的伸缩装置，很难做到密封不透水，而且容易造成对车辆的冲击，影响车辆的行驶性。因此，出现了利用吸震缓冲性能好又容易做到密封的橡胶材料，与强度高性能好的异型钢材组合的，在大位移量情况下能承受车辆荷载的各类型模数支承式(模数式)桥梁伸缩装置系列。 5、弹性体伸缩装置弹性体伸缩装置分为锌铁皮伸缩缝和TST碎石弹性伸缩缝，弹性体伸缩装置是*种简易的伸缩缝装置，对于中小跨径的桥梁，当伸缩量在20mm-40mm以内时可以采用TST碎石弹性伸缩缝装置，是将特制的弹塑性材料TST加热熔化后，灌入经过清洗加热的碎石中，即形成了TST碎石弹性伸缩缝，碎石用以支持车辆荷载，TST弹塑性体在*25℃～60℃条件下能够满足伸缩量的要求。