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U形镀锌铁皮式(薄钢板)伸缩缝 跨搭钢板式伸缩缝选科运良品

2019-04-19 18:14:19 科运D80桥梁伸缩缝厂家 阅读

U形镀锌铁皮式(薄钢板)伸缩缝 跨搭钢板式伸缩缝选科运良品

伸缩缝类型介绍

  1.U形镀锌铁皮式(薄钢板)伸缩缝。在中小跨径的装配式简支梁桥上,当梁的变形量在20-40mm以内时常选用。弯成U形断面的长条铁皮分上下两层,上层的弯形部分开凿了孔径6mm,孔距30mm的梅花眼,其上设置石棉纤维垫绳,然后用沥青胶填塞。对于人行道部分得伸缩缝构造,通常用一层U形铁皮跨搭,其上面再填充沥青膏来实现。

  2.跨搭钢板式伸缩缝。它的构造比较复杂,只有在温差较大的地区或跨径较大的桥梁上才采用。对于梁端变形量较大(40-60mm)的情况,可以采用这种构造,其特点是滑动钢板始终通过橡胶垫块紧压在护缘角钢上,这样既消除了不利的拍击作用,又显著减少了车辆荷载的冲击影响。

  3.橡胶伸缩缝。它是以橡胶带作为跨缝材料。这种伸缩缝的构造简单,使用方便,效果好,既富有弹性,又易于胶接,能够满足变形要求和兼备防水功能。在变形量较大的大跨度桥上,可以采用橡胶和钢板组合的伸缩缝。这种伸缩缝是厂制成品,使用很方便。

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  五、伸缩缝病害原因分析

  伸缩缝破坏主要表现为伸缩缝内存在杂物堵塞,橡胶止水带损坏脱落,安装混凝土轻微开裂、破碎。伸缩缝破坏一方面影响行车安全和行车舒适,另外容易使路面雨雪积水进入台帽,加速了支座和墩台的病害发展,影响结构的耐久性。伸缩缝病害的出现主要由于以下原因:

  1.交通量的增大,特别是重型车辆的不断增多,对桥梁伸缩缝的车辆冲击力明显加大。

  2.设计方面的原因,如桥面板刚度不足,伸缩量计算不准确等。

  3.施工方面的原因,如在伸缩缝的施工中未严格按伸缩装置的施工工艺技术标准和安装工序进行施工。

  4.异型钢伸缩缝橡胶条破坏主要是由于橡胶老化引起的,缝内残留物不及时清理,也是橡胶条破坏的原因之一。伸缩缝安装导致混凝土开裂、破损是由于交通量大、超载车辆多及安装混凝土表面与沥青路面衔接不良造成。建议对安装混凝土破坏的予以维修,橡胶止水带破损的更换;同时,建议加强对伸缩装置的日常管理、维护。



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