科运橡塑桥梁伸缩缝产品:D80型单组式桥梁伸缩缝、D160型模数式伸缩缝、TST弹塑体无缝伸缩缝、SF梳齿钢板伸缩缝、FSS型浅槽锚固桥梁伸缩缝、ECS植入式桥面连续装置!

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多组式桥梁伸缩缝装置 公路桥梁模数式伸缩缝科运图集

2021-01-28 16:45:26 科运D80桥梁伸缩缝厂家 阅读

多组式桥梁伸缩缝装置 公路桥梁模数式伸缩缝科运图集

1桥梁伸缩修复与更换因受运输长度限制,可分段制造,现场拼接。存放在工地的伸缩装置应平行放置,不得交叉堆放,以防变形。2出厂时,连接卡具仅为运输方便而设,缝隙并不是定位置。伸缩装置安装时,应在监理工程师的认可下方可进行。如设计文件上有规定,以桥梁设计文件所规定的为依据。3伸缩装置吊装就位前,应将预留槽内的混凝土打毛,清扫干净。安装时伸缩装置顺桥向的宽度a值,应对称放在伸缩缝的间隙上,并使其顶面标高与设计标高吻合后垫平,然后穿放衡向的联接水平钢筋,将伸缩装置上的锚固钢筋与梁上预埋钢筋两侧焊牢(尽量增加焊接点与焊接长度,以延长伸缩装置的使用寿命),放松卡具,使其自由伸缩,此时伸缩装置已进入工作状态。4完成上述工序后。

在选择桥梁伸缩缝的类型时,主要取决于桥梁的伸缩量,大小由计算确定,并考虑留有一定的附加量。除此之外还应注意构造措施。对接式伸缩缝就是根据其构造形式和受力特点的不同,可分为填塞对接型和嵌固对接型两种。填塞对接型伸缩缝一般用于伸缩量在40mm以下的常规桥梁工程上;嵌固对接型伸缩装置被广泛应用于伸缩量在80mm及其以下的桥梁工程上。钢制型式伸缩缝是用钢材装配制成的,能直接承受车轮荷载的一种构造。以前这种伸缩装置多用于钢桥,现也用于混凝土梁。伸缩缝是一种具有刚柔结合的伸缩装置。它承受荷载之后,有一定的竖向刚度,所以具有跨径间隙能力大(即伸缩量大),行车平稳的优点。模数支承式伸缩缝就是利用吸震缓冲性能好又容易做到密封的橡胶材料。

桥梁伸缩缝是桥梁整体结构不可缺少的结构部件之一,使客户更好的了解产品对桥梁伸缩缝图集型号做了一下总结:

橡胶伸缩缝是一种利用橡胶的高弹性来适应桥面所产生的热胀冷缩变形伸缩的桥梁伸缩装置,他主要有钢板骨架、橡胶弹性层组成,橡胶桥梁伸缩缝上预留有螺栓固定孔位,安装时使用螺栓固定。

橡胶伸缩缝具有安装方便、行驶平稳、防水防尘、噪音小、重量轻、成本低等优点;橡胶部分由高强度橡胶制成,耐磨耐老化,能承受反复冲击荷载。

本产品适合于中小跨径的桥梁使用,橡胶伸缩缝是利用橡胶剪切量低的原理设计制造而成,由橡胶的剪切变形来适应桥面的伸缩位移,且水平(拉伸与压缩)反力小,对桥跨结构有利。

多组式桥梁伸缩缝是由型钢边梁、型钢中梁、支承横梁、位移控制箱、承压支座、压紧支座、锚固钢板、锚固钢筋和鸟形密封橡胶带组成。它是单组桥梁伸缩缝的复合升级产品,每组之间的伸缩量大都是80mm,产品可以根据桥梁设计时的伸缩量来确定组数。

科运D80型桥梁伸缩缝厂家

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多组式桥梁伸缩缝是单组式桥梁伸缩缝的复合升级,整体伸缩量大大提升。实际生产时根据桥梁实际位移量要求确定组数,目白畲笪灰屏靠纱?1200mm。本产品异型钢材高度低强度大,高度仅50MM,结构简单,安装方便,具有明显的安全性、舒适性和耐久性。

本产品适用于伸缩量大于80mm的直桥、弯桥、斜桥、坡桥等各种桥梁;设计荷载适用于汽—超20,挂—120之桥梁。

在设置伸缩缝处,雕栏与桥面铺装都要断开。要使施工和安置方便,其部件自己要有充足的强度外,应与桥面铺装牢固毗连,分外细致的是,在伸缩缝相近的雕栏布局也要能相应地自由变形,比年来,由于海内桥梁的的通畅压力不停加大,1.由于桥梁上的交通量不停的增大,分外是重型车辆的不停增多,对桥梁伸缩缝的车辆打击力显着加大。2.由于桥梁在计划方面的缘故原由,如桥面板刚度不敷,伸缩量盘算不正确等。3.在桥梁的施工方面的缘故原由,如在伸缩缝的施工中未严酷按伸缩装置的施工工艺技能尺度和安置工序举行施工。4.由于异型钢伸缩缝橡胶条破坏重要是由于橡胶老化引起的,缝内残留物不实时清算,也是橡胶条破坏的缘故原由之一。伸缩缝安置导致混凝土开裂、破坏是由于交通量大、车辆多及安置混凝土外貌与沥青路面衔接不良造成。发起对安置混凝土破坏的予以维修,橡胶止水带破坏的调换;同时,发起增强对伸缩装置的一样寻常办理、维护。

咱们要求施工单位将弹性缝吊装就位,查看其中线线与梁缝中心线是否重合,其顶面与路面标高是否共同,及时进行调整。将预娩钢筋和弹性缝锚固件焊接结实,再横穿12或16水平钢筋。一定要立即撤除弹性缝定位压板,錾去定位螺丝,并用角向砂轮磨去焊疤,补上油漆。用胶粘纸带或木板密封弹性缝顶面缝口,在槽口部位即浇筑50号混凝土;用刺进式振荡棒,充沛振捣密实。抹平混凝土过度段表面。用直尺查看弹性缝顶面、过度段,应尽量与路面平顺。做好混凝土摄生后方可通车。带有防撞墙,人行道结构的弹性缝,参造上述设备工序作业。设备前应查看弹性缝是否有出厂合格证、运用说明书等,并聘请监理、规划及有关人员对弹性缝外观、几许精度进行查看检验。

由于我国在上世纪九十年代建造的许多桥梁(主要是空心板和T梁居多)在2000年之后的检查中发现多数桥梁橡胶支座因质量问题(主要是早年间采用再生橡胶生产的支座耐老化能力不足)或者施工问题,导致发生很多产品损坏、异常移位等问题。因而橡胶支座更换就成为一项重要的工作,由于这些桥梁仍然需要承担重要的交通运输任务,为了保证桥梁的行车安全和交通的通畅,必须在不断交通的情况下更换旧支座,采用普通的千斤顶根本没有办法更换橡胶桥梁支座更换,一般采用薄型专用液压千斤顶更换。(1)对不同形式的桥梁应采用不同的顶升方式。对于由T梁或工字梁组成的截面形式,一般可在梁体下安放垫板直接用千斤顶顶升的方法进行;但顶升空心板、箱梁时。

则必须注意顶升部位,底部,而易选在两肋及箱梁腹板部位,防止对梁体的损坏。(2)由于边梁本身自重及桥面设施(如护栏、分联处连接件)的影响,与中梁在顶升力上差异较大,在顶升时一定要压力与行程双控制,并以行程为终控制。(3)严格控制梁体的顶升高度,避免顶升高度过高造成桥面及设施的损坏。(1)墩顶未设置栏杆、步梯等安全防护设施。(6)支座安装无防风措施;桥梁支座更换是近桥梁工程当中比较常见的一类,但是到底什么原因导致桥梁支座总是损坏呢?第一设计原因。形式选定和布置错误;材料错误,锚栓支数与埋入长度不足;支座边缘距离不足;支座底板加强钢筋不足;底面突起和对支座底板面的形式尺寸不够;第二施工原因。滑动面、滚动面夹杂尘埃、异物;

1、桥梁伸缩缝要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向,均能自由伸缩;

2、要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞;车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声;安装、检查、养护、消除污物都要方便。

3、在设置伸缩缝处,栏杆与桥面铺装都要断开。

桥梁伸缩缝的作用:在于调节由车辆荷载和桥梁建筑材料所引起的上部结构之间的位移和联结。斜交桥的伸缩装置一旦被破坏,将对行车的速度、舒适性与安全造成一定的影响,甚至造成行车。

桥梁伸缩缝用什么材料制作  桥梁伸缩缝的主要材料是钢侧梁:采用16Mn钢轧制,型材为C形。橡胶密封条:由氯丁橡胶制成,具有良好的抗老化和抗性曲挠。锚:有三种锚栓,锚环和锚板结构。设计工程师可根据桥面板的设计选择厚度。间距一般为20厘米。工厂也可以根据设计工程师的具体设计制造。  所选伸缩缝的尺寸与使用寿命有很大关系,在设计中应考虑足够的膨胀余量。当桥的位移方向垂直于膨胀节的中心线时,更容易选择膨胀节。然而,当桥的位移方向倾斜于膨胀节的中心线时,它必须分解成平行且垂直于中心线的两个矢量。  规范取决于两个向量之一。示例:桥梁的设计沿结构中心线为95mm,伸缩缝与伸缩缝倾斜40°。根据公式,△Lr=73mm,△Lp=61mm,该型号的伸缩缝是合适的。同时,应该注意的是,条带位于中间,并且两个方向上的。  大水平位移不应超过40mm.如果在计算中发现过大的位移,则必须使用更大尺寸的膨胀节。在设计时,例如人行道和防撞墙结构,必须向工厂提供设计角度和尺寸数据,以便工厂可以根据设计要求整体制造。

  (1)在设计方面,精心设计,选择合理的伸缩装置。

  (2)提高对桥梁伸缩装置施工工艺的重视程度,严格按施工工序和工艺标准的要求施工。

  (4)提高后浇混凝土或填缝料的施工质量,加强填缝混凝土的振捣密实,确保混凝土达到设计强度标准,及时养护,无空隙、空洞。

(5)避免伸缩装置两侧的混凝土与桥面系的相邻部位结合不紧密。

桥梁伸缩缝的支撑接口刚度有多大,桥梁伸缩缝中心线位置不准,上阶侧模下口陷入模板拼接处的上口压力下向外位移(俗称胀模)条形基础模板长度方向上口不直,宽度不一。杯形基础芯模在浇筑混凝土时上浮或侧向偏移,芯模难拆除。混凝土内,拆模后产生“烂脖子”、桥梁充气芯模侧向胀模、松动、脱落。原因分析形基础不在同一条直线上。模板上口未设定位支撑,支撑围檩刚度不足。   本桥梁伸缩缝装置的伸缩功用是靠齿轮钢板之间的相对滑移完成的。采用刚柔连系等方法,彻底肃清了汽车行驶时发作震动现象,削减对桥梁的冲击。   具有极好的防水功用   本桥梁伸缩缝装置设置两层氯丁橡胶防水层,并在梳齿形钢板间浇灌防水油膏,抵达极好的防水结果,并维护的钢板的腐蚀,延伸了伸缩装置的运用寿命。   主动除渣   本伸缩缝装置由于不锈钢板的垫层效果,使灰渣杂物只能留在表面以借助梳齿形钢板的伸缩进程和车辆行驶效果主动将杂物排出齿缝间隙。为防止安装进程伸缩缝装置发作的变形,包管伸缩装置与两侧路面的平顺,采用“吊缝固定法”,即采用长3米,25#工字钢垂直于槽放置,间距1米,用∩钢筋在工字钢大将伸缩缝吊起同工字钢靠紧固定,用仪器反省平整度、顺直度及格后予以焊接。多么即可节制焊接时伸缩装置的变形,又可包管伸缩装置安装的全体质量。   在桥梁伸缩缝下填塞苯板的方法,不克不及很好的包管浇筑槽内砼时两梁的间隙及严密性,而影响施工质量,为此采用在安装前伸缩缝钢梁前端根据锚固槽深度,焊上2毫米铁挡板,两板内再填苯板支撑的方法,用以包管这一环节的施工质量。

按照设计图纸提出的不同型号、长度、密封橡胶件的类型及安装时的宽度等要求进行伸缩装置的购置和装配,不同牌号和型号的伸缩装置均由专门的生产厂家成套供应。伸缩装置预先在生产厂家组装好,由专门的设备包装后运送工地。装配好的伸缩装置在出厂前、生产厂家按图纸要求的安装尺寸,用夹具固定,以便保持图纸需要的宽度并分别标出重量、吊点位置。若组合式伸缩装置过长受运输长度限制或别的其他原因时,经监理工程师批准,在工厂试组装后,可以分段组装运输,但模数式伸缩装置必须在工厂组装。用于该分项工程的伸缩缝材料均按计划进场,伸缩装置运到工地存放时均垫设高度距地面至少30cm并用彩条布覆盖好,确保其不受损坏,满足开工的要求。


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