科运橡塑桥梁伸缩缝产品:D80型单组式桥梁伸缩缝、D160型模数式伸缩缝、TST弹塑体无缝伸缩缝、SF梳齿钢板伸缩缝、FSS型浅槽锚固桥梁伸缩缝、ECS植入式桥面连续装置!

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SF80型梳齿钢板桥梁伸缩缝装置安装养护加工定做

2020-03-22 17:13:45 科运D80桥梁伸缩缝厂家 阅读

SF80型梳齿钢板桥梁伸缩缝装置安装养护加工定做

梳齿型SF120型桥梁伸缩缝展销【大伸缩量型】

图示的桥梁伸缩缝装置是我公司最新设计研发的一种梳齿对插型桥梁伸缩缝装置,最大伸缩量为120mm,下端装有专门研发的伸缩缝密封防水胶条,具有伸缩量大,行车平稳,噪音小,耐久度抗疲劳性能好,维护方便等优点,在公路桥梁伸缩缝市场上很受业主的欢迎。

桥梁伸缩缝一、桥梁伸缩缝病害的原因1设计方面的原因: 1、设计时梁端部未能慎重考虑,在反复荷载作用下,梁端破损引起伸缩装置失灵。有些桥梁结构,桥面板端部刚度不足,当桥面板受到汽车荷载作用时,因翼板较薄,横向联系较弱,导致桥面板反复变形过大;2、伸缩量计算不准确,没有考虑到伸缩装置安装时的实际温度对伸缩装置的影响,伸缩装置本身无法或很难调整初始位移量,选型不当,采用过小的伸缩间距,导致伸缩装置破损;3、一些设计是将伸缩装置的锚固件置于桥面铺装层中,与主梁(板)连接的部分很少,而且力的分布不容易传递,微小的变形可能演变成大的位移,最终导致砼粘结力的失效;4、使用粘结或橡胶材料等制造的新型伸缩装置,材料和结构选择不当,防水、排水设施不完善,造成锚固件受腐蚀,梁端和支座侵蚀严重;5、设计上未严格规定伸缩装置两侧的后浇砼和铺装层材料的选择、配合比、密实度和强度,产生不同程度的破坏,致使伸缩装置营运质量下降。2施工方面的原因1、对桥梁伸缩装置施工工艺重视不够,未能严格掌握施工工艺和标准,并按安装程序及有关操作要求施工,致使伸缩装置不能正常工作; 2、伸缩装置两侧水泥砼和沥青砼铺装层结合不好,碾压不密实,容易产生开裂、脱落。

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加上刚柔相接,容易产生台阶,最终引起伸缩装置的破坏;3、后浇砼(或其它填充料)浇注不密实,时常出现蜂窝、空洞等,达不到设计的强度要求,难以承受车辆荷载的强烈冲击。有时提前开放交通,致使过渡段的锚固混凝土产生早期损伤,从而导致伸缩缝营运环境下降; 4、伸缩装置安装是桥梁施工最后几道工序之一,为了赶竣工通车,忽视内部质量管理,委托一些没有施工资质的小安装队进行施工施工人员疏忽大意,伸缩装置锚固钢筋焊接的不够牢固或产生遗漏预埋钢筋的现象,梁端伸缩缝间距人为地放大和缩小,定位角钢位置不正确,给伸缩缝本身造成隐患,质量不能保证。3养护不周及外界的影响1、原有桥梁铺装层逐渐老化,得不到及时经常的维修,因此破坏不断扩展;2、落入伸缩装置的砂土、杂物未能及时认真地清扫,使原设计的伸缩量不能保证;3、车辆荷载增大,交通量增加,车辆的冲击作用也随之明显变大。桥梁超载情况不能得到有效控制,超载车辆自行上桥,对桥梁伸缩装置的有效使用和耐久性带来严重威胁;4、地震等其他恶劣气候条件的影响。二、解决方案1切缝、清槽更换伸缩缝施工,根据伸缩缝设计图纸宽度放线切缝,用砼切缝机切缝,切缝时应注意保持路面切口垂直整齐平顺,无啃边现象。两切缝隙间的材料用风镐凿除,并将槽口表面混凝土凿毛,将槽口内原伸缩缝填料及时清理干净并冲洗。注意不能将槽口以外的砼破坏。用高压泵冲洗槽口和构造缝内残留的杂物。2校正钢筋  认真检查预埋钢筋,由于过往车辆及铺筑路面时施工机械及车辆的碾压,预埋筋会出现裂纹、折断及缺失现象,对有裂纹和折断的钢筋应及时效正并按焊接要求补焊或补钢筋,对扭曲的预埋筋要理顺,以满足预埋钢筋尺寸的要求及安装毛勒装置的焊接要求。实际安装中为确保安装质量,所有锚环均与预埋筋相焊接,焊接前对钢筋表面进行除锈处理。3填塞构造缝用相应厚度的泡沫板塞入异型钢构造缝内,注意要有足够的深度和严密性,上面应和槽底相平,不能有松动和较大的缝隙,以防止漏浆。4就位和焊接伸缩缝装置是在工厂制造并组装,安装前应根据安装温度调整好伸缩缝装置间隙,用吊车或人工将伸缩缝装置放入槽口内,注意前后左右位置要准确。遇有受阻的预埋筋可适当扳弯,然后借助铝合金直尺由中间向两端调整伸缩缝装置的顶面高度,直至顶面比路面低0-2mm(D80)、0-3mm(D160),这时如果伸缩缝装置的缝隙宽度正好符合安装温度的要求,即可将预埋筋扳靠到较近的伸缩缝装置锚环上进行焊接。顺序为从中间向两端先点焊,然后检查复测,待符合要求时,再由中间向两端补焊。每米各边至少有两处焊接,每条焊缝长度不小于40mm。焊接完成后,及时割除固定门架即可。如果伸缩缝装置的缝隙宽度不符合安装温度的要求,可用上述方法先将一根边梁和预埋筋焊接固定,再从中间向两端逐步割除固定门架,调整好间隙和高度后进行焊接。  5塞泡沫板、穿筋、盖网、浇筑水泥砼 施焊结束后,伸缩缝装置处于正常伸缩状况,此时选择宽度比缝隙宽度宽50mm,长度约为200mm,高度比槽口深度低40mm的泡沫板,上面横向切成V形槽,即可依次塞入两边梁下口的间隙中,并向一个方向靠拢挤紧,用泡沫板将缝隙塞严,以防漏浆,塞缝宽度要保证伸缩缝设计的最小宽度,然后冲洗槽口,将槽口杂物清理干净。安装D160时,要保护好横梁箱内和横梁上不得有砂浆漏入。将φ12mm(D80)或φ16mm(D160)钢筋按图纸要求穿入锚环,覆盖φ6-80×80mm钢筋网,并分别用铁丝扎牢。在浇筑砼前再次检查伸缩缝装置其平整度(偏差≤2mm)、中线位置、缝隙等是否符合要求,如出现变动应先校正好后方可浇筑砼。按设计标号对称浇筑混凝土,伸缩缝装置内部和下方是振实的重点部位,凡未能振实造成脱空或未能排出气泡,均为不合格,尤其是与桥面和异型钢顶面相接处,更要严格控制。砼倒入槽口后,需用插入式振捣棒振捣,振捣时必须注意伸缩缝边梁下、锚环、锚板及支撑箱下部混凝土的密实性,支撑箱下宜用小石子混凝土。在浇筑砼时注意防撞墙处的修复。砼浇筑完后应用磨光机、三米直板和泥刀抹面,在抹面时应用三米直尺检测平整度,保证所浇筑连接带砼的平整度,此时水泥砼上面的相对高度应处于路面和伸缩缝装置上平面之间,应控制好水泥砼的高度。

桥梁伸缩缝施工的主要特点:  1、伸缩量大、浅埋设。伸缩装置设计允许伸缩量40mm-1000mm,适用于不同的桥梁结构,不同跨度的新建桥梁和老桥改建,整体结构高度只有120mm-150mm左右,不用改变原梁端结构,浅埋设就能达到有效的锚固强度,充分显示出伸缩装置特有的技术优势。  2、适应性强。当梁端间隙过大时,一般伸缩装置要经过预处理才能进行安装,而梳形钢板桥梁伸缩装置无需任何处理,同样保证有足够的支撑强度承受车辆长期冲击荷载。3、伸缩装置梳形伸缩间隙位于单侧梁的端面上,改善了齿端的受力情况,曾强了整体伸缩装置抗冲击荷载的能力。4、表面美观,行驶平稳。钢板伸缩装置是在“三防”钢板伸缩缝装置的基础上改进产品,该产品的锚固螺栓深埋设于混凝土内,表面无锚固痕迹,美观大方,同时杜绝了锚固螺栓可能产生的松动,增强了锚固强度。而旧产品的锚固螺栓则外露于钢板表面,受长期汽车荷载的冲击,螺栓容易松动。伸缩装置采用刚柔结合等措施,车辆行驶平稳、无冲击振动,减少桥梁的冲击力,减少噪音,延长桥梁及车辆的使用寿命。5、自动清理。伸缩装置梳形钢板地面有不锈钢滑板垫层,灰渣和硬物质能留在外面,这样能借助梳型钢板的伸缩过程和车辆行驶的作用,自动将灰渣和硬物排出伸缩间隙,从而不需要人工清理,不影响梁体的正常伸缩。6、防水、防尘特性。伸缩装置设置两层氯丁橡胶防水层,并在梳型钢板伸缩间隙内浇灌防水油膏,达到记号的防水防尘作用。7、耐久性能好,维修费用低。伸缩装置全部采用耐侯材料,整体刚性好,锚固部分由钢纤维混凝土保护,不易损坏,使用寿命可达20年以上,除每4-5年调换一次防水油膏外,一般不需要维修,大大节约维修费用。  桥梁伸缩缝:指的是为满足桥面变形的要求,通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向,均能自由伸缩,牢固可靠,车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声;要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞;安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。在设置伸缩缝处,栏杆与桥面铺装都要断开。  桥梁伸缩缝的作用:在于调节由车辆荷载和桥梁建筑材料所引起的上部结构之间的位移和联结。斜交桥的伸缩装置一旦被破坏,将严重影响行车的速度、舒适性与安全,甚至造成行车安全事故。

图片这种对插钢齿型梳齿钢板桥梁伸缩缝装置【SF120型】是一种新设计的桥梁伸缩缝装置样式,这种桥梁伸缩缝是在普通的型钢D80型伸缩缝装置和梳齿钢板型桥梁伸缩缝装置两种产品的基础上研发出来的,汇集了d80桥梁伸缩缝和SF梳齿型伸缩缝的优点于一身,桥梁伸缩缝防水密封胶条也设计的新得样式,很好的起到了防水防尘作用。

    1、在开展桥面铺装施工前,必须对梁端、伸缩缝预留槽、伸缩缝预埋钢筋举行全面整理、调解。

   2、施工前必须彻底做好伸缩装置部位的清渣事情,严禁残渣弃留在墩、台帽上影响支座。

   3、伸缩缝安置之前,根据安置时的气温调解安置时的伸缩值,用专用卡具将其牢固。用程度尺查抄伸缩缝顶面高度与桥面沥青铺装高差是否满意要求,一样通常伸缩缝应比桥面沥青铺装低约2mm。伸缩缝砼模板安置应严酷安置,确保不漏浆。

   4、应先安置一条工艺试验性伸缩缝,待查验及格后方可4大面积施工。

   5、浇筑砼前将间隙填塞,防备浇筑砼把间隙堵去世,影响伸缩。接纳步伐,防备砼渗透模数式装置位移控制箱内或密封橡胶带缝中及外貌上,要是产生此征象,应立刻扫除,然后举行正常养护。


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