科运橡塑桥梁伸缩缝产品:D80型单组式桥梁伸缩缝、D160型模数式伸缩缝、TST弹塑体无缝伸缩缝、SF梳齿钢板伸缩缝、FSS型浅槽锚固桥梁伸缩缝、ECS植入式桥面连续装置!

科运D80桥梁伸缩缝厂家

科运橡塑D80型毛勒桥梁伸缩缝装置专家
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桥梁伸缩缝装置d80型国标热轧型钢毛勒伸缩缝专家

2020-03-21 21:59:03 科运D80桥梁伸缩缝厂家 阅读

桥梁伸缩缝装置d80型国标热轧型钢毛勒伸缩缝专家

桥梁伸缩缝装置由于设置在梁端构造薄弱的部位,直接承受车辆荷载的反复作用,又多暴露于大自然中,受到各种自然因素的影响,因此,桥梁伸缩装置是易损坏、难修补的部位。桥梁伸缩装置产生破损的原因是多方面的。

设计时梁端部未能慎重考虑,在反复荷载作用下,梁端破损引起伸缩装置失灵。另外,有时变形量计算不恰当,采用了过大的伸缩间距,导致伸缩装置破损。

伸缩装置本身构造刚度不足锚固的构件强度不足,在营运过程中产生不同程度的破坏。

3、伸缩装置的后浇压填材料选择不当。

对伸缩装置的后浇压填材料没有认真对待、精心选择,致使伸缩装置营运质量下降,产生不同程度的病害。

施工过程中,梁端伸缩缝间距没有按设计要求完成,人为地放大和缩小,定位角钢位置不正确,致使伸缩装置不能正常工作。这样会出现下列情况:由于缝距太小,橡胶伸缩缝因超限挤压凸起而产生跳车;由于缝距过大,荷载作用下的剪切力以及车辆行驶的惯性,会将松动的伸缩缝橡胶带出定位角钢,产生了另一类型的跳车。施工时伸缩装置的锚固钢筋焊接的不够牢固,或产生遗漏预埋锚固钢筋的现象,给伸缩缝本身造成隐患;施工时伸缩装置安装的不好,桥面铺装后伸缩缝浇筑的不好,使用过程中,在反复荷载作用下致使伸缩缝损坏。

为了减少伸缩缝,大量采用连续梁或连续桥面。桥面连续就需设置连续缝,连续缝的设置不够完善,致使连续缝破损,而产生桥面跳车。桥面连续缝处,变形假缝的宽度和深度设置得不够规范,不够统一,这也不同程度地影响着连续缝的正常工作。

科运D80型桥梁伸缩缝厂家

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《桥梁伸缩装置检验评价指南》(标准大纲)简介

桥梁伸缩缝装置的质量检验是一项很重要的工作,桥梁伸缩缝从材料到成品再到应用,要经过四道检验,下面简单介绍一下。

首先桥梁伸缩缝专用的异型钢采购入库后,要进行相关的质量检验,检查型钢的外观和尺寸,并对照材质单核实材质。

桥梁伸缩缝焊接成品后,要由产品质检车间检验桥梁伸缩缝成品的各项指标和尺寸,合格后方可进入成品库。

桥梁伸缩缝运抵工地后,还要由工地技术人员进行外观质量的检测,并对照厂家提供的检测报告合格证核实相关参数和信息。

桥梁伸缩缝装置安装好以后,还要进行安装养护质量的检验,合格后方可交付使用。

①严格按相关技术规范和工艺流程进行施工:加强施工技术管理,以施工组织设计为纲领,以施工工艺设计和施工要点为指导,操作规程和工序交接检查为保证,严格各施工工序的控制与管理。对易产生问题或出现质量通病的部位要加大技术投入和管理力度,严格遵守操作规程及施工工艺流程。

②建立相应管理制度:建立严格的质量管理制度即项目经理部、施工队、施工班组三级自检机构,加强工序质量内部检查。工程队严格执行“自检、互检、交接检”的“三检制”,发现问题及时处理纠正,并由施工队质检员记入施工日志。

③建立“横向到边,纵向到底,控制有效”的质量保证体系。施工中严格实行“三检制”,形成项目部、队、工班、作业人员四级质量自保体系。

④建立以项目总工程师为首的技术责任制,健全技术管理体系,实行项目部、施工队两级技术质量管理机制。

⑤项目质量管理严格执行三阶段质量控制程序,即事前控制、事中控制、事后控制,确保工程质量控制始终处于受控状态。特别注意事中控制。

⑥雨季施工。密切关注天气变化,提前做好防范措施,合理安排施工计划。伸缩缝、钢筋等原材料放置在不易积水的地方,下垫方木上盖彩条布,保证通风。施工用配电箱均加双坡盖板、雨披,防止雨水流入配电箱。临电的变压器做好避雷措施。

带翘头的D160型桥梁伸缩缝装置【端部防水型】

图示为带翘头的D160型桥梁伸缩缝装置,为模数式多组伸缩缝装置,配备位移箱,伸缩缝的两端设有90度的垂直翘头,起到端部防水的作用。D160型伸缩缝装置是一款最近几年很受欢迎的桥梁伸缩缝装置,相比于单组式80型伸缩缝,它的伸缩量更大,行车舒适性更好,耐久度也更强。价格比80型伸缩缝略贵,但性价比还是很高的。在桥梁伸缩缝市场中站稳了中端桥梁伸缩缝的位置。

 同等质量的桥梁伸缩装置由于不同的施工安装水平,会产生天差地别的使用效果,而且在耐久性上差异也是十分巨大的。为了保证桥梁伸缩装置的优良使用效果,控制桥梁伸缩装置的安装质量是非常关键的一环。

 1、桥梁伸缩装置的安装应尽量在桥面铺装好后进行,在桥梁伸缩装置安装前,须对预留槽的宽度、深度及预埋钢筋进行检查,使之符合桥梁伸缩装置的安装要求。

 2、清理槽口,须把所有污物、尘土及其它不需要的东西全部予以清除。

 3、检查桥梁伸缩装置各梁之间的间隙是否符合设计要求,如不符合,须在制造厂工程技术人员的指导下进行调整。

 4、以两侧的沥青路面为标高,用起重设备将桥梁伸缩装置放在槽口内,调整桥梁伸缩装置使其顶面与路面标高相同,其纵坡、横坡应与桥梁路面相符。

 5、检查桥梁伸缩装置的位置,使桥梁伸缩装置在垂直缝的方向和顺缝方向的位置都符合设计要求,如果此时个别预埋钢筋对桥梁伸缩装置的正确安装有妨碍,可以用气割割掉。

 6、桥梁伸缩装置正确就位后,先将桥梁伸缩装置一侧的锚固筋与溜槽的预埋钢筋相连并焊接,焊接时可以间隔一个焊一个,然后再将另一侧的锚固钢筋按上述步骤焊接。当桥梁伸缩装置确认固定好后,夹具便可以取下,然后将其余未焊接锚固钢筋与预埋钢筋完全焊接,使其桥梁伸缩装置可靠锚固。注意:严禁在桥梁伸缩装置中梁、边梁上任意焊接。

 7、桥梁伸缩装置如果是分段安装的,接缝处必须采用焊接。型钢的焊接接头在制造工厂已经备好,当两相邻缝对正后,即可安装。每根梁全部焊接好后再按上述步骤进行锚固。

 8、在梁端安装模板,模板按桥梁伸缩装置外形尺寸和预留槽的缺口进行制作,模板应做的相当严密以防沙浆流进位移控制箱或流进梁端缝隙。

 9、检查安装的模板严密无缝以后再将预留槽清洗干净,便可浇筑混凝土,并振捣密实。混凝土至少与该处的结构混凝土具有同一强度,浇筑混凝土时要保持桥梁伸缩装置的顶面清洁。


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